El Paquete Económico 2027 propone elevar de 1.25 a 3 por ciento el derecho aplicado a los ingresos brutos de concesionarias ferroviarias con más de 15 años de operación. El cambio equivale a un aumento de 140 por ciento en esa carga. La propuesta fue difundida el 17 de septiembre. Especialistas advirtieron que el costo podrÃa trasladarse a tarifas de carga. La medida aún debe ser revisada por el Congreso.
El ajuste alcanzarÃa principalmente a grandes concesionarias privadas que mueven mercancÃas por la red nacional. Las concesiones nuevas y aquellas con menos de 15 años conservarÃan una tasa de 0.5 por ciento. La red ferroviaria transporta granos, insumos industriales, vehÃculos y otros productos de larga distancia. Si el cobro sube, empresas podrÃan buscar compensarlo en contratos y precios logÃsticos. Ese traslado dependerá de la redacción final y de la capacidad de absorción del sector.
Para los hogares, el tema importa porque el transporte forma parte del costo de casi todo lo que llega al mercado. Una tarifa ferroviaria mayor puede encarecer mercancÃas o reducir ventajas frente al autotransporte. También puede añadir presión a cadenas que ya enfrentan combustible caro y tiempos de traslado. Conviene vigilar volumen de carga, tarifas y precios durante la discusión presupuestal. El impacto real solo podrá medirse cuando exista una versión aprobada y reglas de aplicación.
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Fuente: Agencias y Redacción
