La Fiscalía mexicana informó que el exceso de velocidad causó el descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca. El siniestro dejó 14 personas muertas y alrededor de cien lesionadas. La fiscal Ernestina Godoy afirmó que el maquinista aceleró de forma considerable antes del choque. Con base en esa línea, se imputó penalmente al conductor por homicidio y lesiones culposas. El caso vuelve a poner lupa sobre operación y controles en proyectos ferroviarios.
La investigación incluyó el análisis de la “caja negra” del tren. Se detalló que el convoy iba a 65 km/h en una curva con límite de 50 km/h. También se indicó que alcanzó 110 km/h en tramos rectos con límite de 70 km/h. La Fiscalía descartó fallas en frenos o en la máquina. Además, señaló que no se hallaron daños en la infraestructura ferroviaria que expliquen el accidente. El punto central quedó en la conducción y el cumplimiento de límites.
El impacto es humano, pero también institucional. En transporte masivo, la seguridad depende de reglas y de supervisión efectiva. Un sistema debe impedir que un tren supere límites sin alertas y sin corrección inmediata. Aquí entra la necesidad de controles modernos, sensores, auditorías y protocolos estrictos. También se requiere transparencia para que las familias conozcan la verdad y el proceso avance. La confianza en proyectos públicos se rompe con un accidente y se reconstruye con rendición de cuentas.
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Fuente: EFE
