El sistema ferroviario mexicano cerró 2025 con una señal alarmante y Guanajuato volvió a quedar en el centro del problema. Los reportes de vandalismo a las vías crecieron con fuerza a nivel nacional, pero el dato más delicado es la posición del estado como líder en estos incidentes. Guanajuato concentró una parte muy importante de los casos reportados en el país. Eso confirma que el daño a la infraestructura ferroviaria ya no es un episodio aislado, sino un patrón persistente.
Los informes oficiales desagregan el fenómeno con claridad. Hubo ataques a componentes de vías, obstrucciones, afectaciones a señales y miles de reportes de vandalismo directo al tren. También destacaron maniobras como el cierre de angulares, que obligan a detener de emergencia las formaciones. Guanajuato superó a otras entidades en varias de estas modalidades, lo que lo coloca en una posición especialmente vulnerable dentro del corredor logístico nacional.
El impacto no es solo de seguridad, también es económico e industrial. Cuando el tren se detiene por daño deliberado, se alteran cadenas de suministro, tiempos de entrega y costos de producción. Municipios como Irapuato, Celaya y Silao aparecen entre los puntos de mayor frecuencia. Resolver este problema exige algo más que rondines ocasionales, porque la seguridad del estado también viaja por rieles y se mide en la continuidad del corredor productivo.
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Fuente: AGENCIAS Y REDACCION
