«El gobierno federal amplió las investigaciones sobre el contrabando de combustibles en puertos marítimos, un negocio que combina evasión fiscal y redes criminales. Un documento interno revisado por agencias detalla acciones de supervisión y auditoría para frenar el ingreso irregular de diésel y gasolina. Las indagatorias abarcan, entre otros puntos, a los puertos de Guaymas, Tampico y Ensenada, además de áreas vinculadas con aduanas. La lógica oficial es cerrar brechas en la cadena logística donde un sello o una factura falsa puede mover millones. El mensaje es que el huachicol ya no solo es toma clandestina: también puede ser fraude documental a gran escala. El esquema suele operar con una práctica simple en apariencia: declarar el combustible como otro producto para evitar impuestos o controles más estrictos.
En operaciones detectadas, cargamentos pueden ser etiquetados como lubricantes u otros derivados con tratamiento fiscal distinto, pese a transportar gasolina o diésel. La distorsión no solo daña la recaudación; también altera precios, incentiva competencia desleal y alimenta mercados informales. Cuando el volumen cruza por mar, la ganancia crece y el riesgo se diluye en papeles, intermediarios y empresas fachada. Por eso la vigilancia debe mirar tanto el tanque como el expediente. Las pesquisas apuntan a responsabilidades internas y a posibles complicidades que facilitan el paso de mercancía irregular. El documento menciona revisiones dentro de instalaciones portuarias y en dependencias que participan en inspección y liberación de cargamentos, bajo supervisión de instancias anticorrupción.
El antecedente de detenciones y revisiones previas en puertos estratégicos refuerza que el problema no es aislado ni reciente. En paralelo, el tema volvió al debate público por la presión de actores políticos que piden resultados y por la discusión sobre el financiamiento de grupos criminales. Atacar esta ruta tiene un efecto doble: corta ingresos y reduce capacidad operativa para comprar armas y corromper estructuras. El reto es pasar de operativos puntuales a un sistema permanente de control con trazabilidad. Un enfoque útil es digitalizar de extremo a extremo: manifiestos, pedimentos, pesos, rutas y validaciones, con cruces automáticos contra patrones de riesgo. La analítica y la IA pueden detectar anomalías (volúmenes, precios, orígenes, tiempos) antes de que el barco descargue, y priorizar inspecciones donde más duele.»
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Fuente: «REUTERS Y REDACCION»
